Circuit integrat auto L9369-TR Gate Drivers pentru o aplicație specifică a frânării electrice de parcare
♠ Descrierea produsului
| Atributul produsului | Valoare atribut |
| Producător: | STMicroelectronics |
| Categorie de produse: | Șoferi de poartă |
| RoHS: | Detalii |
| Produs: | Circuite integrate pentru drivere - Diverse |
| Tip: | Parte înaltă, parte joasă |
| Stil de montare: | SMD/SMT |
| Pachet / Cutie: | LQFP-64 |
| Număr de șoferi: | 2 Șoferi |
| Număr de ieșiri: | 2 Ieșire |
| Tensiune de alimentare - Min: | 3,4 V |
| Tensiune de alimentare - Max: | 40 V |
| Temperatura minimă de funcționare: | - 40°C |
| Temperatura maximă de funcționare: | + 175°C |
| Serie: | L9369 |
| Ambalaj: | Tambur |
| Ambalaj: | Tăiați banda |
| Ambalaj: | MouseReel |
| Marca: | STMicroelectronics |
| Sensibil la umiditate: | Da |
| Tip produs: | Șoferi de poartă |
| Cantitate pachet din fabrică: | 1000 |
| Subcategorie: | PMIC - Circuite integrate de gestionare a energiei |
| Greutate unitară: | 0,012335 uncii |
♠ Circuit integrat auto pentru o aplicație specifică a frânării electrice de parcare
L9369 vizează aplicarea specifică a frânării electrice de parcare, potrivită pentru configurarea sistemului în sistem de tragere cu cablu sau în unitate de angrenaj cu motor (MGU).
Nucleele sunt două etaje de comandă în punte H pentru a comanda 8 FET-uri externe pentru actuatoarele de frână ale roților spate. Etajele sunt complet comandate și configurabile prin SPI, de asemenea în modul de control PWM și protejate împotriva supracurentului, cu monitorizare a tensiunilor drenaj-sursă și sursă-gate.
Achiziția sincronizată a tensiunilor și curenților motorului se realizează prin intermediul unor amplificatoare diferențiale complete cu câștig programabil și precis și offset redus și 10 modulatoare sigma-delta ADC.
Sunt prezente două etape HS/LS configurabile cu tensiune de ieșire programabilă pentru a alimenta tablourile LED, cu reglare feedforward.
Sunt disponibile 2 interfețe pentru senzorul de viteză al motorului (MSS) pentru a obține feedback de poziție de la actuatoarele de frână (partajate cu etapa de acționare a lămpii și GPIO).
Setul de interfețe este completat de 4 pini GPIO (General Purpose I/O), iar o interfață cu buton permite gestionarea cerințelor specifice ale clienților de la consola cu butoane pentru frânarea electronică de parcare (EPB), atât în modul Normal, cât și în modul Repaus.
Calificat AEC-Q100
Conceptul de siguranță funcțională pentru ISO 26262conformitate
4 pre-drive-uri de poartă High-side și Low-side pentru 8NFET-uri de alimentare externă
Protecție la supracurent cu funcție programabilăpraguri
Programabil și independent de NFETpraguri pentru monitorizarea VDS
10 amplificatoare diferențiale complet integrate cuoffset redus, câștig foarte precis și autotest
10 canale ADC separate pentru semnal digitalprocesarea curentului și tensiunii motorului
măsurare
SPI pe 32 de biți – 10 MHz cu CRC pentru semnal internsetare, autotestare și diagnosticare
Acționare completă a NFET-urilor de alimentare externe până laTensiune de intrare a bateriei de 5,5 V
Monitorizarea alimentării principale cu energie electrică șiBIST continuu pentru regulatoare interne
Referință dublă a benzii interzise
4 etape I/O de uz general (GPIO)
Interfață buton (9 pini I/O configurabili) pentrumonitorizare și diagnosticare în Normal șiMod de repaus.
2 interfețe pentru senzorii de viteză a motorului (MSS)obține feedback-uri despre informațiile de viteză prin intermediulsenzori Hall externi.
Trezirea sistemului în modul repaus
Watchdog (configurabil prin SPI)
